Ranger Rover Sport 2014

Os ilustres Land Rover Engineers, pensaram e fizeram de tudo para que o Range Rover Sport 2014 se jogue aos obstáculos com todo o conforto que este SuperBull sobre rodas pode oferecer. Não importa se ele vai enfrentar o asfalto por longas estradas ou terra e solo inadequado, ele aguenta tudo. Para o asfalto, o sistema de amortecimento Adaptive Dynamics monitora o piso cerca de 500 vezes por segundo, além de tudo ele tem controle pneumático de altura da suspensão ajustado automaticamente que permite ao condutor, em situações de alta velocidade, contornar curvas com extrema estabilidade.

Já na terra a suspensão pode ser elevada e o motorista conta o sistema “Terrain Response 2”, que seleciona automaticamente o modo mais indicado para cada tipo de terreno.  O Range Rover Sport tem sistema de tração integral permanente que incorpora uma caixa de transferência com reduzidas para condições mais extremas. O SUV tem a carroceria construída 100% em alumínio, e as inovações tecnológicas incorporadas ao chassi em alumínio proporcionaram uma redução de peso de até 420 kg. O modelo é o primeiro veículo do seu segmento a incorporar uma estrutura integralmente em alumínio. A estrutura do veículo é 39% mais leve em relação ao modelo anterior. O design ousado como o do irmão Evoque é o que deixa o SUV com um desenho bem esportivo sem perder a elegância.

MOTORES O novo Range Rover Sport conta com três opções de motores para o mercado nacional, duas a gasolina e uma a diesel. O motor SDV6 diesel rende 292cv de potência com torque máximo de 63,7mkgf. Para um carro com peso acima das duas toneladas o motor não faz feio e tem bom rendimento tanto no asfalto como no fora de estrada. Agora, se o assunto é desempenho, a grande vedete é 5.0 V8, que é um verdadeiro devorador de asfalto. Abordo do modelo o condutor nem sente que está dirigindo um SUV. Nas O desempenho é de fazer inveja há muitos esportivos que existem por aí. A velocidade máxima é 250km/h limitada eletronicamente. O modelo faz de 0 a 100 km/h em apenas 5,3 segundos.

O câmbio sempre é o automático, de oito velocidades com opções para trocas sequenciais no volante. As marchas mais baixas tem relação curta e oferecem respostas rápidas em situações urbanas ou muita força no fora de estrada. Já as marchas mais altas têm relações mais alongadas para proporcionar mais conforto em velocidade de cruzeiro (aos 100 km/h o modelo pode estar abaixo das 2.000 rotações) e melhor consumo de combustível.

TECNOLOGIA O novo chassi ainda inclui o sistema “Dynamic Response”, que conta com barras estabilizadoras ativas que trazem o veículo pra baixo quando em curva. O Adaptive Dynamics é outra tecnologia que incorpora amortecedores de variação contínua (CVD) e, nos modelos mais potentes, um modo específico “Dynamic” no sistema “Terrain Response 2” para os que preferem a condução em estrada. Este sistema é usado em conjunto com o sistema Dynamic Response de dois canais, com o diferencial traseiro ativo dinâmico e sistema de distribuição de torque independente para as quatro rodas.

SEGURANÇA São oito airbags e o modelo ainda conta com os sistemas de freios com ABS, EBA, EBD, DSC, HDC, entre outros, que atuam de forma independente da ação do motorista e garantem o bom desempenho e estabilidade em todas as situações.

ÁUDIO O SUV conta com três níveis do sistema de som da Meridian. Com destaque para o “Signature Reference 3D” com 1.700 W e 23 alto-falantes, incluindo um subwoofer para a melhor experiência de som surround. Os três sistemas contam com amplificadores modernos e com a mais atual tecnologia de processamento digital da Meridian que garantem uma qualidade sonora perfeitamente otimizada. A marca ainda oferece o pack conectividade que conta com o sistema Bluetooth que permite controlar o celular pela tela touch screen de oito polegadas ou pelos comandos no volante, transmissão de áudio via Bluetooth, para reproduzir músicas armazenadas em um telefone ou outro dispositivo portátil pelo do sistema de áudio do veículo, conectividade USB ou iPods/MP3, tela Dual View, que permite ao passageiro da frente assistir a um DVD enquanto, na mesma tela, o motorista enxerga informações úteis do carro como, por exemplo, o sistema de navegação e por fim sistema de fones de ouvido sem fio.

CONVENIÊNCIA O modelo traz configuração de iluminação ambiente, tampa do porta-malas elétrica, sistema keyless com botão start/stop, compartimento refrigerado, bancos e para-brisas aquecidos. Para a turma do banco de trás há ainda duas telas independentes de oito polegadas instaladas nos encostos de cabeça dos bancos dianteiros que podem transmitir imagens diferentes de acordo com a vontade de cada um dos ocupantes dos bancos de trás, que contam com sistema de fones de ouvido sem fio e também entrada auxiliar para acoplamento de dispositivos externos, como um video game.

VENDAS A marca tem com meta vender entre 1.000 e 1.100 unidades do Range Rover Sport por ano. Sendo que o modelo 2014 já conta com 331 unidades pré-vendidas. Confira abaixo as versões disponíveis.

  • Range Rover Sport 3.0 SDV6 SE (292 cv) – R$ 377.500
  • Range Rover Sport 3.0 SDV6 HSE (292 cv) – R$ 405.500
  • Range Rover Sport 3.0 S/C HSE (340) – R$ 393.500
  • Range Rover Sport V8 5.0 S/C HSE Dynamic (510 cv)- R$ 496.500
  • Range Rover Sport V8 5.0 S/C HSE Autobiography (510 cv) – R$ 530.900
  • Range Rover Sport V8 5.0 S/C Autobiography Dynamic (510 cv) – R$ 539.900

Fotos | Marcos Camargo / Divulgação e Land Rover / Autor: Marlos Ney Vidal
Fonte: AutosSegredos.com.br

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